The refit of “Arktika” vessel

Diamout, rêveur

Batou, le chef de clan des Démons

Tchire, le plus doux des Démons

Le début des travaux sur le varasto

Au terme d'une longue journée de travail

En attente du plancher

Le Voyager 47 (2ieme d'une serie de 12) construit en 1984 en aluminium epais (procede Strongall) par le chantier Meta est un bateau tout terrain quasi indestructible. Passé entre les mains de 5 proprietaires avant d'integrer le Camp, il n'a jamais connu la carriere à laquelle il était destiné : celle de bateau d'expédition.

Le programme de navigation arctique prévu, et qui plus est en hébergeant des chiens à bord, impose une grande rigueur dans la préparation du bateau.

Arktika, coque sablée et plexys montés Des innovations techniques ont du être imaginées et développées afin d'augmenter encore sa solidité, sa sécurite, son isolation, son autonomie énergetique, l'espace à bord, mais aussi son confort. Ainsi la coque et le pont ont subi un sablage complet ce qui lui donne aujourd'hui sa couleur grise et son look de petit navire de guerre.
Les vitrages (nombreux !) ont tous été changés pour du plexy de 20mm d'epaisseur. Un survitrage interieur de 10mm augmente encore l'isolation thermique. Du beau travail, Jean Marie !

Un combiné de mulltifilms prototype en Alu, offert par la société Actis, sera utilisé entre les deux vitrages en hivernage.
Le liston (pare choc lateral d'un navire) à été changé. Isabelle et Augustin, ex-stagiaires du Camp Arktika, se souviendront longtemps d'un week end passé à confectionner 140 pattes en alu epais de 10 mm destinées à être soudées a la coque !

Un nouveau guindeau Lofran Falcon de 1700W vient orner notre étrave. 500 heures passées à refaire entièrement la soute et le local technique par 35 °C, l'isoler en liège projeté et mousses aluminisées nous ont pour ainsi dire attachés à ce lieu strategique !

12 batteries au gel, 5 panneaux solaires et 2 éoliennes haute puissance nous assureront une bonne autonomie énergetique, outre celle assurée en navigation par les 6000l de gaz oil et les 1500l d'eau des reservoirs.

La structure du hard top et les supports de panneaux solaires sur le Fly bridge Les gros travaux de soudure sont assurés par Matthieu. Un hard top très solide vient prolonger le pont supérieur (le Fly bridge), une plateforme de bain facilitera l'embarquement et le débarquement des chiens, notamment à l'échouage, les rambardes sont multipliées pour la securité, le vaste cockpit fermé intégralement par une tente savamment taillée par Bernard.

Au niveau du confort : une nouvelle sellerie, mais aussi du chauffage à air pulsé et un nouveau chauffe eau...

Voilà dans les grandes lignes un bref descriptif de la montagne de travail engagé avec passion sur le bateau Arktika. Mise à l'eau prévue fin septembre et convoyage via l'Atlantique dans la foulée !